El Oceans Beyond Piracy indicó que el 80% de esos costos fueron realizados por la industria marítima, mientras que el resto fue cubierto por los gobiernos.
Sobre ese monto total, unos 2.700 millones de dólares fueron gastados en 2011 en combustible, para permitir a los navíos navegar a mayor velocidad en las zonas de alto riesgo, informó el grupo, que advirtió además de gastos por 1.300 millones de dólares en operaciones militares y 1.100 millones en pagar guardias armados y equipamientos de seguridad.
Oceans Beyond Piracy destacó además que 635 millones de dólares fueron desembolsados por las aseguradoras, entre 486 y 680 millones para redirigir las naves a lo largo de la costa oeste de India, y 195 millones para remunerar el trabajo suplementario y el peligro corrido por los marinos.
El promedio de los rescates pagados a los piratas pasó de cuatro millones de dólares en 2010 a cinco millones en 2011.
Según el centro IBM Piracy Reporting, con base en Londres, los piratas que operan en Somalia -país que no cuenta con un verdadero gobierno central desde hace dos décadas- han llevado a cabo 237 ataques en 2011, lo que representa más de la mitad de las acciones de piratería en todo el mundo.
Los familiares de un marinero georgiano (c) secuestrado por unos piratas somalíes lo abrazan a su llegada a Batumi el 13 de enero, después de más de un año de cautiverio.
Con información de AFP
