CDMX.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de un comunicado emitido por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), informó sobre los avances sustanciales en la construcción del Tren del Norte, un proyecto ferroviario impulsado por la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Este sistema de transporte moderno, que busca recuperar el servicio de pasajeros y detonar el desarrollo económico, estima una demanda de 70 mil usuarios cada día mediante la operación de las rutas Ciudad de México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
El proyecto contempla una extensión total de 730 kilómetros construidos aprovechando el derecho de vía existente. De manera específica, el tramo México-Querétaro-Irapuato, con una longitud de 334 kilómetros, atenderá a 50 mil pasajeros diarios, mientras que la ruta Saltillo-Nuevo Laredo beneficiará a 20 mil usuarios en sus 396 kilómetros de trayecto.
Para cubrir esta demanda, se contará con una flota de 47 trenes fabricados por la empresa francesa Alstom México, ganadora del fallo emitido en diciembre pasado. Estas unidades, cuyo primer equipo llegará en junio de 2027, tendrán una longitud de 100 metros, tracción diésel-eléctrica y alcanzarán una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.
En cuanto a la configuración del equipo, el comunicado destaca que existirán unidades de corto itinerario para 632 viajeros, destinadas a zonas metropolitanas con mayor frecuencia y número de estaciones, así como trenes de largo itinerario con capacidad para 271 pasajeros.
Las unidades han sido diseñadas bajo criterios de ergonomía y accesibilidad universal para personas con discapacidad, incluyendo espacios amplios para equipaje, asientos prioritarios y sistemas de información permanente sobre las estaciones de arribo.
Actualmente, los trabajos presentan frentes activos en diversos puntos. En el tramo Querétaro-Irapuato se realiza la instalación de vías, edificación de estaciones, paraderos y viaductos, mientras se licitan los sistemas de señalización y control.
Por otro lado, en el trayecto Saltillo-Nuevo Laredo se ejecutan labores de alta complejidad, especialmente en la Zona Metropolitana de Monterrey, donde se realizan análisis geotécnicos y desmonte en 171 kilómetros de ruta.
Es importante precisar que el tramo Ciudad de México-Querétaro se encuentra bajo la responsabilidad de la Secretaría de la Defensa Nacional, consolidando un esfuerzo interinstitucional para modernizar la conectividad férrea del país.
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